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全省通航里程达1500多公里建设港口泊位90多个
时间:2019-11-28 10:41来源:未知 作者:plxszy 点击: 次     【字体显示:
  码头岸边的起重机慢慢将集装箱吊放在船上,里面装着河南周口本地出产的莲花味精。前不久,50多吨莲花味精从周口中心港码头起航,经沙颍河入淮河干流,再入长江,经由上海港转运到非洲尼日利亚。
  
  地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系,河南开展内河航运有资源、有前史、有根底。近年来,河南施行内河水运复兴工程,临港经济开展方兴未已,联接“海上丝绸之路”不断取得新进展。
  
  内陆内地发力内河航运
  
  7月底,漯河港正式开港,沙颍河漯河至周口段完成复航。漯河市相关负责人说,漯河港设计年吞吐量460万吨,航道可通行500吨级船只,经过沙颍河进入淮河,最终能通联大海,服务范围掩盖豫、皖、苏等地。
  
  为补齐归纳交通运输系统短板和扩展对外敞开需求,河南近年来大力开展内河航运,构成了沙颍河、淮河两条通江达海的水运通道。到本年6月,全省通航路程达1500多公里,建造各类港口泊位90多个。
  
  河南曾是中国前史上多年的政治经济中心区域,洛阳、开封作为当时都城,经过南北大运河、距离、贾鲁河等内河漕运,联通八方,一度呈现“百舸争流天津卫,千帆竞航下江南”盛景。
  
  “河南的内河航运前史悠久,即便到20世纪60年代,仍有27条河流可通江达海,通航路程达6100多公里,尔后却逐渐式微。”河南省交通运输厅航务局局长王东说,当前河南具有复兴内河航运的现实根底,淮河、沙颍河、沱浍河等河流水运自然条件好,所有省辖市和98个县设有航务海事机构,全省从业人员达10万多人,运营船只有5600多艘,内河船只运力在长江流域居第3位。
  
  目前,河南省正在施行千亿水运复兴工程,方案使用15年时间,完成投资1790亿元,新建航道2700多公里、改建航道1900多公里,新增码头泊位280个,新增港口吞吐能力1.4亿吨。
  
  “中作业区4号、5号港池已开港运营,其他6个港池估计本年底可投入运营,到时8个港池设有47个千吨级泊位。”周口港区党委书记孙红伟说,周口中心港规划了东、中、西三个作业区,占用岸线约6.5公里,方案建造77个千吨级泊位,设计年货品吞吐量2300万吨以上。
  
  临港经济开展方兴未已
  
  烈日炎炎下,42岁的杜福安头戴草帽,拿着火焰切割机切钢板,为制造一艘千吨级船只做准备。从最早造百吨级的水泥船,到造千吨级的钢铁船,再到造赢利高的游艇、画舫,杜福安见证了自己家乡河南淮滨县造船业的开展。
  
  淮滨县因淮河而建、因淮河而兴。依托饮马港,淮河淮滨段构成了造船工业集聚区,培养出了7家规模以上船只企业。“淮滨的拳头产品是1000吨级至4000吨级的钢质散装船,长江上航行的散装货船有四成来自淮滨。”淮滨县造船工业集聚区党工委书记马键说。
  
  随着港口和航道不断改造晋级,河南加大以港口为中心的多式联运枢纽建造,带动了淮滨造船业、周口物流业等一批临港工业蓬勃开展,在周口等地还呈现了港口与城市协同开展的新趋势。
  
  周口市提出“建港口、兴物流、聚工业、造港城”的开展思路,以内河水运、临港工业、生态城市融合开展的新模式,大力开展临港经济。周口市副市长胡军说,安阳钢铁产能置换项目、临港粮食工业园等一批项目的签约落户,为周口市的临港经济开展供给了有力支撑。
  
  “河南经过港口带动工业转型晋级,以港口和岸线为依托建造港口工业集聚区、港口物流园区,促进港口码头、临港工业与城市的协同开展,正在构成‘以水润省’的开展格局。”王东说。
  
  无缝联接“海上丝绸之路”
  
  周口的味精、加拿大的小麦、东南亚的红木、河南的粮食……经由周口中心港,世界各地的货品售入河南,河南的货品卖往全球。本年6月,周口中心港至淮安港开通了水运集装箱航线。周口中心港协作方——淮安淮河集装箱物流项目部总经理嵇长桃说,“公司的业务掩盖东部沿海省份的主要港口,方便把河南的更多货品转运到‘一带一路’沿线国家。”
  
  为与“丝绸之路”对接,周口市与郑州航空港经济归纳试验区、河南物资集团公司签定战略协作协议,一起打造“公铁水”多式联运枢纽;与连云港港口控股集团签定联盟框架协议,尽力把周口中心港打造成豫货出海口。
  
  在淮滨县,当地政府正在推进豫非贸易直通港建造。淮滨县交通运输局局长丁伟说,淮滨使用淮河通江达海的优势,方案直通非洲毛里求斯路易港,把淮滨出产的食物、轻纺等产品销售出去。
  
  “河南复兴内河航运,正加快构建开展绿色化、设备网络化、船只标准化、服务质量化、管理现代化的内河航运开展系统。”河南省交通运输厅副厅长唐彦民说,这将推进河南无缝联接“海上丝绸之路”,为培养全省区域竞赛新优势、打造内陆敞开新高地供给坚实支撑。
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